อีซูซุ ดีแมซ์ และ มิวเอ็กซ์ เครื่องยนต์ 2.2 Maxforce Bi-turbo เป็นการส่งสัญญาณ ถึงการต่อยอดเครื่องยน์บล็อก 2.2 Ddi ที่สามารถพัฒนารูปแบบ และกำลังเครื่องยนต์ได้ เป็นสิ่งที่อีซูซุ ได้ประกาศตั้งแต่การเปิดตัวเรื่องยนต์ดังกล่าวเมื่อ 2567 หรือราว 2 ปีก่อน โดยระบุว่าเป็นเครื่องยนต์แห่งอนาคต สามารถพัฒนาต่อยอดได้อีกหลายรูปแบบ
ครั้งนี้ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ เลือกใช้เทคโนโลยี ไบเทอร์โบ เพื่อเพิ่มสมรรถนะเครื่องยนต์จาก 163 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร เป็น 204 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร เป็นการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล ขนาด 2.2 ลิตร พร้อมเทอร์โบแรงดันต่ำแปรผัน หรือ VGS(Low-pressure turbo) เดิม บวกกันเทอร์โบแรงดันสูง (High-Pressure turbo) ที่เพิ่มเข้ามา
ยังมีเทคโนโลยี Gi-BOOST หัวฉีดแรงดันสูง 250 Mpa แบบ 10 รูหัวฉีด เพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด REV TRONIC และเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ส่วนเสื้อสูบแกร่งพิเศษ EXTREME STRENGTH ให้ความทนทาน ลูกสูบ ULTRA LOW FRICTHON เคลือบสารพิเศษ EvoGlide Tech Coating พร้อมออกแบบรูระบายความร้อนเป็นพิเศษ ลดแรงเสียทาน ทนทานสูง แม้รอบจัด
โดยตรีเพชรอีซูซุเซลส์ ระบุว่า เครื่องยนต์บล็อกนี้ มีความทนทานต่อการเสียดสี และทนความร้อนสูง ในทุกรอบเครื่องยนต์ การทำของของไบเทอร์โบ เริ่มจากรอบเครื่องต่ำ เทอร์โบแรงดันสูงเริ่มทำงานก่อน เมื่อรอบเครื่องยนต์ไต่ขึ้นไประดับประมาณ 2,000-3,000 รอบต่อนาที เทอรโบแรงดันต่ำแปรผัน จะเข้ามาทำงานควบคู่ เมื่อเครื่องยนต์อยู่ในรอบเครื่องสูงขึ้น เทอร์โบแรงดันสูงหยุดทำงาน และปล่อยให้เป็นหน้าที่ของเทอรโบแรงดันต่ำแปรผัน ทำงานต่อ
ทั้งหมดนี้ส่งผลให้เรื่องยนต์สามารถสร้างพละกำลังได้ต่อเนื่อง ตั้งแต่รอบเครื่องต่ำ และรีดแรงม้าได้สูงสุดถึง 204 แรงม้านั้นเอง ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ บอกด้วยว่า เครื่องยนต์ 2.2 Maxforce Bi-turbo ให้สมรรถนะเหนือกว่า เครื่องยนต์อีซูซุ 3.0 ตั้งแต่อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เร็วกว่า 5% อัตราเร่งแซง 80-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เร็วกว่า 12% และประหยัดน้ำมันกว่า 8% ในสภาวะนอกเมือง
สำหรับเครื่องยนต์ 2.2 Maxforce Bi-turbo จะติดตั้งในรถยนต์อีซูซุดีแมคซ์ ในรุ่น 3 รุ่นประกอบด้วย ดีแมคซ์ วี-ครอส 4×4 รุ่น 4 ประตู และดีแมคซ์ HI-LANDER 4 ประตู เกรด M
ในรุ่นดีแมคซ์ วีครอส 4×4 รุ่น 4 ประตู ยังมีการปรับแต่งหน้าตาใหม่เล็กน้อย ประกอบด้วยกันชนหน้าแบบ Armor Design สี Dark Gray และสี Red Mettallic ซุ้มล้อดีไซน์ใหม่ สี Dark Gray พร้อม Rugged Bar สี Glossy Black กระจังหน้าใหม่ สีเท่าดำ และ Onyx Black ล้ออัลลอยใหม่ สี Glossy Black 18 นิ้ว
ส่วนเครื่องยนต์ 3.0 MAXFORCE 190 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร ยังคงจำหน่ายในรุ่นดีแมคซ์ วี-ครอส 4X4 รุ่น 2 ประตู, รุ่น SPACECAB เกรด S, SPARK 4X2 เกรด S และ Cab-Chassis และ SPARK 4X4
ด้านอีซูซุ มิว-เอ็กซ์ เครื่องยนต์ 2.2 Maxforce Bi-turbo จะอยู่ใน 3 รุ่นประกอบด้วย รุ่น RS 4×4, RS 4X2 และ ELEGANT ควบคู่กับ เครื่องยนต์ 2.2 Maxforce ในทุกรุ่นของอีซูซุ มิว-เอ็กซ์ โดยจะไม่มีเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรแล้ว
ในอีซูซุ มิว-เอ็กซ์ 2.2 Maxforce Bi-turbo ในรุ่น RS 4×4 และRS 4X2 มีการปรับเปลี่ยนกระจังหน้าใหม่เป็นแบบ Supreme Oxny Grille พร้อมสัญลักษณ์ RS, ไฟใหม่ Bi-Beam LED Projector แบบ Dynamic Blade พร้อม Lime Green Arrow Signature เพิ่มลุคความสปอร์ต และล้ออลัลลอยใหม่ Machining สี Gloss black ขนาด 20 นิ้ว, กันหลังใหม่ Aero Diffuser วัสดุพรีเมียม กันชนหน้าสีเดียวกับตัวรถ ส่วนรุ่น ELEGANT กระจังหน้าใหม่แบบ Cosmic Dimond Grill
การปรับโฉมพร้อมเครื่องยนต์ใหม่ครั้งนี้ อีซูซุได้เพิ่มล๊อคฝาท้าย สำหรับดีแมคซ์ตั้งแต่รุ่น SPACECAB ตั้งแต่เกรด L และ CAB4 เกรด L และ Z ขึ้นไปจนถึงรุ่น วี-ครอส 4X4
เรื่องราคานั้น การปรับเปลี่ยนไลน์อัพครั้งนี้ มีการปรับราคาขึ้นสำหรับรุ่นเครื่องยนต์ใหม่ ตั้งแต่ระดับ 5,000 ถึง 10,000 บาท ทำให้การปรับไลน์อัพในครั้งนี้ น่าจะสร้างศักยภาพการแข่งขันให้สูงขึ้นได้เมื่อเทียบกับคู่แข่ง และยังเป็นการช่วยลดค่าใช้จ่ายในเรื่องภาษีประจำปีให้กับลูกค้าที่นิยมรถปิกอัพสมรรถนะสูง และรถขับเคลื่อนสีล้ออีกด้วย
