รูปลักษณ์ของ มาสด้า 6e ดูเผินๆ มันไม่ค่อยเหมือนรถไฟฟ้าจากโรงงานในจีนสักเท่าไร โดยเฉพาะด้านหน้าๆ มาสด้า พยายามดึงเอกลักษณ์ของรถยนต์มาสด้าให้ไปในทิศทางเดียวกันกับรุ่นอื่นๆ แต่เพิ่มความเป็นตัวตนของรถไฟฟ้าด้วยกระจังหน้าที่มีชื่อว่า “Flying Signature” ทีมงานมาสด้าบอกว่า เมื่อเปิดไฟจะดูเหมือนปีกนกโบยบินบนท้องฟ้าที่สวยงาม เวลามีการสะท้อนแสง เป็นกระจังหน้าเด่นกว่ารถไฟฟ้าทั่วไปบนท้องถนน
โดยเฉพาะเมื่อมีชาร์จ ไฟด้านหน้าจะแสดงการไหลลื่น สามารถมองเห็นในระยะไกลได้ว่า ชาร์จไฟเข้ารถในระดับใดแล้ว เป็นลูกเล่นน่าสนใจไม่น้อย ไฟหลังออกแบบทอดยาวแบบต่อเนื่องรูปแบบของรถไฟฟ้าทั่วไป พร้อมไฟทรงกลมสี่ดวงและสปอยเลอร์หลังไฟฟ้า สามารถกำหนดให้เปิด และปิดได้ หรือปรับให้เป็นอัตโนมัติทำงานที่ความเร็วตั้งแต่ 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้
มาสด้า 6e จัดเป็นรถยนต์ขนาด D เซ็กเมนท์ ด้วยขนาดฐานล้อยาว 2,895 มิลลิเมตร กับตัวรถยาว 4,921 กว้าง 1,890 และสูง 1,491 มิลลิเมตร ค่อนข้างยาวแต่รถไม่สูงนัก ซึ่งเป็นทรวดทรงของรถยนต์นั่ง แบบสปอร์ตซีดาน มาพร้อมล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้วและยางขนาด 245/45 R19 รุ่นอี ไพรมาซี จากมิชลิน ยางระดับแนวหน้าและเป็นยางสำหรับรถไฟฟ้าโดยเฉพาะ ราคาไม่ใช่ย่อยๆ
ตัวรถนำเข้าจากโรงงานมาสด้าในประเทศจีน โดยมาสด้า มอเตอร์ประเทศญี่ปุ่น ลงทุนร่วมกับบริษัท ฉางอาน มอเตอร์จีน แต่มาสด้ายืนยันเป็นโรงงานผลิตเฉพาะรถยนต์มาสด้า ไม่เกี่ยวข้องกันสายการผลิตของฉางอานมอเตอร์ ควบคุมมาตรฐานการผลิตเดียวกับโรงงานผลิตรถยนต์มาสด้าทั่วโลก เป็นการการันตรีคุณภาพตัวผลิตภัณฑ์ขึ้นไปอีกระดับ
ด้านสมรรถนะ มาสด้า 6e ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลังสูงสุด 258 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 290 นิวตันเมตร อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 7.9 วินาที จำกัดความเร็วสูงสุด 175 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ติดตั้งแบตเตอรี่เธียมไอออน ชนิด LFP ขนาด 77.9 kWh รองรับการชาร์จไวแบบ DC Fast Charging สามารถชาร์จจาก 30% -80% ได้รวดเร็วในเวลาเพียง 15 นาที* และสามารถขับขี่สูงสุด 654 กิโลเมตร ในมาตรฐาน NEDC แต่ถ้าในมาตรฐาน WLTP ระยะวิ่งไกลสุดเหลือ 560 กิโลเมตร
จากรูปร่างและหน้าตา มาสด้า 6e ยังบ่งบอกความเป็นตัวตนของแบรนด์มาสด้าได้ ดูไม่แปลกแยก เทียบกับมาสด้า6 หรือมาสด้า3 สักเท่าไร และจากสเป็กตัวรถ เราค่อนข้างตื่นเต้น เพราะจะได้ขับรถยนต์มาสด้าซีดานที่มีสมรรถนะเกิน 200 แรงม้าเป็นครั้งแรก แต่พอจะนึกภาพออกบางว่า รถรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเกิน 200 แรงม้ามันจัดจ้านขนาดได้ เพราะรถไฟฟ้าจีนหลายรุ่น กำลังเกิน 200 แรงม้าไปไกลมากแล้ว
เส้นทางการทดสอบ มาสด้าเซลส์ ประเทศไทย คือ จากสำนักงานใหญ่มาสด้า อาคารเอเพค ย่านเอกมัย สุขุมวิท มุ่งหน้าสู่เขาใหญ่ โดยใช้เส้นทางด่วนรามอินทราอาจณรงค์ ต่อเนื่องมอเตอร์เวย์สาย 9 บางประอิน ผ่านถนนรังสิตองค์รักษ์ เข้าสู่จังหวัดนครนายก และขึ้นอุทยานแห่งชาติเขาใหญ่ ที่แยกวงเวียนศาลนเรศวร จังหวัดปราจีนบุรี
เส้นทางขึ้นเขาใหญ่จากด้านปราจีนบุรี เป็นถนนสวยงามเส้นหนึ่ง ก่อนเข้าด่านอุทยานฯเขาใหญ่ เป็นถนน 2 เลขสวน ถนนลาดยาง เรียบ แต่เมื่อมีฝน เส้นทางนี้ค่อนข้างลื่น ตรงนี้ ยางยางมิชลิน e-PRIMACY ทำงานร่วมกับแรงบิด 290 นิวตันเมตร ในแบบอัตราเร่งที่นุ่มนวลและต่อเนื่อง ทำให้ขับได้สบายใจและมั่นใจมาก จังหวะเร่งแซงบนถนน 2 สวน หรือจังหวะกำลังกดคันเร่ง แต่ต้องลดความเร็วอย่างฉับพลันเมื่อเจอกับรถร่วมทางเลี้ยวเข้า ออก ข้างทางเป็นระยะ
ช่วงแรกของการทดสอบ บนถนนมอเตอร์เวย์ และรังสิตนครนายก ระบบช่วยเหลือการขับขี่ ADAS ในมาสด้า 6e ช่วยให้ขับขี่ได้อย่างสบายใจ ช่วงถนนว่างๆ เปิดระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ตั้งระยะห่างรถคันนี้ 1 สเต็ป เปิดระบบเตือน และป้องกันรถออกนอกเลน ในช่วงความเร็วเกิน 90 กิโลเมตรต่อชั่งโมง สปอยเลอน์ไฟฟ้ายกตัวขึ้นแบบอัตโนมัติ ช่วยให้มีลมกดช่วงท้ายให้เกาะถนนได้ดีขึ้น
ในบางช่วง แม้ว่าจะปิดระบบช่วยเหลือขับขี่ แต่บนพวงมาลัยจะมีกล้องเซ็นเซอร์ตรวจจับใบหน้าคนขับ และเมื่อระบบตรวจได้ว่า ผู้ขับขี่ละสายตา หรือละความสนใจในการควบคุมรถ กล้องจะสั่งให้ระบบช่วยเหลือขับขี่เปิดขึ้นมาช่วยขับขี่ในแบบอัตโนมัติ นับเป็นระบบบ่งบอกตัวตนของการเรียกตัวเองว่า ยานยนต์อัจฉริยะ
ช่วงที่ได้ลองความเร็วสูง พร้อมกับความแน่นหนึบของช่วงล่างรถไฟฟ้ามาสด้า กับน้ำหนักตัวถัง 2,000 กิโลกรัม กำลังขนาด 258 แรงม้า น่าเสียดายมันถูกล๊อกความเร็วสูงสุดไว้ที่ 175 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เทียบกับรถเอสยูวี มาสด้า CX-5 ในรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.2 ลิตร กำลังสูงสุด 190 แรงม้า มันทำความเร็วสูงสุดได้ทะลุ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
แต่พอเข้าใจได้ถึงเรื่องความปลอดภัย เพราะแม้จะมีช่วงล่างดีขนาดไหน สุดยอดยางเกาะถนนระดับเทพ ถ้าปล่อยให้ 6e กับ 258 แรงม้า พกน้ำหนัก 2 ตัน บนความเร็วแตะระดับ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ให้กับลูกค้าทั่วไป ซึ่งไม่สามารถคาดเดาความสามารถในการควบคุมรถของแต่ละท่านได้ คงค่อนข้างอันตราย
เพราะฉะนั้น 175 ก็น่าจะพอ เพราะคนปกติทั่วไป คงใช้ความเร็วสูงสุด 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง บวกลบ นิดหน่อย และเป็นความเร็วตามกฎหมายกำหนดอีกด้วย แต่ในความเร็วปรกติ ควาวมเร็วระดับกลางๆ 60-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง บอกเลยว่า ขับได้ฉิวมาก คุมรถง่าย จะเบรก จะเปลี่ยนเลย หักลบฉุกเฉิน แถมมีระบบช่วยขับขี่และเบรก คอยเตือนอยู่ตลอดอีกด้วย
บนเส้นทางขึ้นอุทยานเขาใหญ่จากฝั่งด่านปราจีนบุรี ถนนเลยสวนแคบกว่าช่วงเข้าอุทยาน โค้งช่วงขึ้นเขา ไม่หนักหนา เทียบกับทางขึ้นเขาโหดๆ เช่น ดอยอินทนนท์ หรือภูทับเบิก หรืออีกหลายๆ ที แต่อย่างน้อย เป็นเส้นทางให้ มาสด้า 6e ให้โชว์ ความเด่นของพวงมาลัย ช่วงล่าง อัตาเร่งของมอเตอร์ไฟฟ้า ได้เต็มที่อยู่เหมือนกัน มันยังคงความง่ายในการควบคุม ใครขับรถในโค้งเก่งๆ รับรอบว่าชอบมาก
ระยะทางในการทดสอบขับรวมๆ อยู่ประมาณกว่า 400 กิโลเมตร มาสด้า 6e พกพาแบตเตอรี่ขนาดค่อนข้างใหญ่ 77.9 กิโลวัตต์ชั่วโมง เคลมระยะทางวิ่งไกลสุดต่อการชาร์จ WLTP 560 กิโลเมตร NEDC 654 กิโลเมตร หลังการขับลงจากอุทยานแห่งชาติเขาใหญ่ เราแวะพักทานกาแฟที่ร้าน Mountful ระยะทางจากจุดสตาร์ทถึงร้านกว่า 200 กิโลเมตร แบตเตอรี่ถูกใช้ไป 46% จากร้าน Mountful ถึงอาคารเอเพค เอกมัย เหลือราวๆ 200 กิโลเมตร เพราะฉะนั้นถึงไม่ชาร์จไฟเพิ่ม อย่างไรขับถึงที่หมายแน่นอน
หรือถ้าจะชาร์จ ที่ร้าน Mountful มีตู้ชาร์จรถไฟฟ้า แบบ DC 2 หัว กำลังไฟสูงสุด 160 กิโลวัตต์ชั่วโมง ขณะที่ มาสด้า 6e มีความสามารถรองรับการชาร์จกำลังไฟสูงสุดได้ถึง 194 กิโลวัตต์ชั่วโมง ถ้าเราชาร์จ จาก 50% ที่เหลือให้ได้ถึง 80% ใช้เวลาไม่กี่นาที เพราะสมรรถนะการชาร์จ จาสเป็ค ชาร์จจาก 10% ถึง 80% จะใช้เวลาประมาณ 25 นาที หรือจาก 30% ถึง 80% ใช้เวลา 15 นาที
เพราะฉะนั้น มาสด้า 6e คันนี้อุ่นใจได้เมื่อต้องใช้ขับเดินทางไกลได้สบายๆ ยิ่งถ้าขับกันไม่เร็วนัก ชาร์จไฟเต็มน่าจะวิ่งได้ไกลมากกว่า 500 กิโลเมตรได้สบายๆ ถ้าระยะนี้ยังไม่ถึงปลายทาง เสียเวลาชาร์จอีกประมาณ ครึ่งชั่วโมงน่าจะได้ระยะทางอีกไม่ต่ำกว่า 300-400 กิโลเมตร
ถึงตอนนี้มาสด้า เซลส์ ประเทศไทย อยู่ระหว่างการเร่งส่งมอบรถยนต์ มาสด้า 6e ให้กับลูกค้าที่จองเข้ามามากกว่า 4,000 คัน โดยล๊อตแรกถูกส่งถึงมือลูกค้าแล้วเรียบร้อย และที่จองไว้ทั้งหมดน่าจะส่งมอบได้ภายในตุลาคม 2569 นี้ ส่วนใครอยากได้มาใช้งานสามารถจองเพิ่มได้ เพราะไม่มีจำกัดจำนวน
นอกจากนี้มาสด้า เซสล์ ประเทศไทย การันตรีงานบริการหลังการขาย งานซ่อมบำรุง และอะไหล่ทุกชิ้นมีรองรับบริการให้ลูกค้าในทุกชิ้น เรียกว่า ถ้าซ่อม จะเป็นชิ้นส่วนไหน มาสด้ามีรองรับหมด
ปัจจุบันมาสด้า จำหน่าย 6e ใน 2 รุ่นย่อย ได้แก่ รุ่น Premium มาพร้อมกับภาพลักษณ์สปอร์ต ตกแต่งภายในห้องโดยสารด้วยหนังสีดำแบบสปอร์ต ราคา 1,169,000 บาท และรุ่น Exclusive ภายในห้องโดยสารตกแต่งด้วยวัสดุหนัง Nappa Suede สีแทน พร้อมดีไซน์พิเศษ ราคา 1,199,000 บาท
